Buku Teknologi Baru Motor Bensin dan Standar Euro
Teknologi Baru Motor Bensin dan Standar Euro Adalah buku yang ditulis atau disusun oleh Wahyu Hidayat dan Riri Sadiana dan diterbitkan oleh Penerbit Alfabeta
Sinopsis Buku Teknologi Baru Motor Bensin dan Standar Euro
DAFTAR ISI
SAMPUL DEPAN – i
KATA PENGANTAR – ii
DAFTAR ISI – iii
BAB I
MOTOR BENSIN JENIS OHV DAN OHC – 1
1.1. Mekanik Motor Bensin – 1
1.1.1. Kepala Silinder (Cylinder Head) – 3
1.1.2. Blok Silinder (Cylinder Block) – 5
1.1.3. Poros Engkol (Crank Shaft) – 5
1.1.4. Torak (Piston) dan Cincin torak (Ring piston) – 7
1.1.5. Batang penghubung torak (Conecting rod piston) dan Kelengkapannya – 10
1.1.6. Roda Penerus (Fly Wheel) – 11
1.2. Prinsip Kerja Motor Bensin – 12
1.2.1. Dasar Kerja Motor Empat Langkah (Four Stroke Engine Basic) – 13
1.2.2. Diagram Tekanan Terhadap Volume – 15
1.2.3. Pengaturan Kerja Katup Isap dan Katup Buang – 16
1.3. Dasar Teori Motor Bensin – 17
1.3.1. Volume Silinder – 18
1.3.2. Perbandingan Kompresi – 19
1.3.3. Efisiensi Volumetrik Silinder – 19
1.3.4. Efisiensi Pemasukan Udara dan Bahan Bakar – 20
1.3.5. Efisiensi Kerja Motor – 20
1.3.6. Daya Kerja Motor – 25
1.3.7. Daya Spesifik Motor – 26
1.4. Motor Bensin Jenis OHV (Over Head Valve) – 27
1.5. Motor Bensin Jenis OHC (Over Head Camshaft) – 30
1.5.1. Peranan Poros Cam (Cam Shaft) – 31
1.5.2. Peranan Pelatuk (Rocker Arm) – 33
1.5.3. Saluran Masuk dan Saluran Buang – 33
BAB II
GENERASI TEKNOLOGI MOTOR OHC/SOHC – 36
2.1. Motor Jenis OHC/SOHC (Single Over Head Camshaft) – 36
2.2. Penghubung atau Perantara Penggerak Cam Shaft – 39
2.2.1. Motor Jenis Twin Cam (Poros Cam Ganda) — 45
2.2.2. Motor Jenis DOHC (Double Over Head Camshaft) – 48
2.2.3. Perbandingan Prestasi Kerja Motor OHC versi DOHC – 51
2.3. Poros Cam dan Mekanik Katup – 55
2.3.1. Penyimpangan Pembukaan dan Penutupan Katup – 56
2.3.2. Poros Cam Motor Twin Cam dan DOHC – 57
2.3.3. Mekanik Katup dan Kelengkapannya – 60
2.4. Modifikasi Poros Cam Motor Balap (Race Sport) – 63
2.5. Mekanisme Katup Desmodromique versi Pneumatik – 64
2.5.1. Valve Desmodromique System – 65
2.5.2. Valve Pneumatik System – 68
BAB III
SISTEM BAHAN BAKAR ELEKTRONIK – 70
3.1. Dasar Sistem Injeksi Bahan Bakar – 70
3.2. Sistem Bahan Bakar Elektonik – 74
3.2.1. Sistem Dasar EFI (Electronic Fuel Injection) – 76
3.2.2. Komponen Dasar EFI – 77
3.2.3. Keunggulan Sistem EFI – 78
3.3. Sistem Injeksi Bahan Bakar EFI – 80
3.3.1. Jenis Sistem EFI – 81
3.4. Sistem injeksi langsung (GDI/Gasoline Direct Injection) – 84
3.5. Aliran Bahan Bakar Sistem EFI – 86
3.5.1. Sistem Aliran Bahan Bakar (Fuel Flow System) – 87
3.5.2. Sistem Induksi Udara (Air Induction System) – 90
3.5.3. Sistem Kontrol Elektronik (Electronic Control System) – 92
BAB IV
SISTEM PENGAPIAN ELEKTRONIK – 99
4.1. Dasar Pengapian Mesin – 99
4.1.1. Sistem Pengapian Mesin – 101
4.1.2. Koil Pengapian – 103
4.1.3. Busi Penyala – 104
4.1.4. Busi Irridium – 106
4.2. Sistem Pengapian Elektronik – 107
4.2.1. Sistem Pengapian Transistor – 108
4.2.2. Modern Modul Pengapian Elektronik – 111
4.3. Sistem Pengapian CDI (Capacitor Discharge Ignition) – 112
4.3.1. Sistem Kerja CDI (Capacitor Discharge Ignition) -114
4.3.2. Pulser – 115
4.4. Dirt Bike Pengapian CDI Unit – 116
4.4.1. Programmable Digital Ignition CDI/TCI – 118
4.4.2. Programmable CDI – 119
4.4.3. TCI Programmable Ignition (Pengapian Koil Transistorised) – 122
4.4.4. Perbandingan Pengapian Kattering (TCI) dengan CDI – 124
4.5. Pengapian Sistem i-DSI (intelligent-Dual Squential Ignition) – 127
4.5.1. Operasi Dual Pengapian Squential/Pengaturan – 128
4.5.2. Top Torsi terhadap Efisiensi Kerja – 128
4.5.3. Prestasi Pengapian i-DSI (intelligent-Dual Squential Ignition) – 129
4.6. Pengapian Sistem DTS-I (Digital Twin Spark-ignition) – 130
4.6.1. Teknologi Pengapian DTS-I(Digital Twin Spark-ignition) – 131
4.6.2. Keistimewaan DTS-FI (DTS-Fuel Injection) – 131
BAB V
TEKNOLOGI MESIN VVT-i DAN VTEC – 132
5.1. Teknologi Sistem VVT-i dan VTEC – 132
5.2. Teknologi VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent) – 134
5.2.1. Sistem Teknologi VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent) – 135
5.2.2. Sistem Mesin VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent) – 135
5.2.3. Waktu Katup (Valve Timing) – 136
5.2.4. Kendali Komputer – 138
5.2.5. Sistem Kerja Mesin VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent) – 139
5.3. Teknologi VTEC (Variable Timing Electronic Control) – 144
5.4. Sistem Kerja VTEC(Variable Timing Electronic Control) – 146
5.4.1. Mekanisme Katup System VTEC(Variable Timing Electronic Control) – 146
5.4.2. Mekanisme Katup System VTC (Variable Electronic Control) – 148
5.4.3. Mekanisme Katup System i-VTEC (intelligent-Variable Timing Electronic Control) – 149
BAB VI
SISTEM PELUMASAN MESIN – 152
6.1. Dasar Pelumasan Mekanik Mesin – 152
6.2. Minyak Pelumas – 153
6.2.1. Kekentalan Minyak Pelumas – 153
6.2.2. Klasifikasi Viscositas Oli Mesin Berdasarkan Indek SAE – 154
6.2.3. Klasifikasi Minyak Pelumas Menurut Kualitas API – 155
6.2.4. Perbedaan Oli Motor Bensin Dengan Motor Diesel – 156
6.3. Sistem Pelumasan Mekanik Mesin – 157
6.3.1. Pelumasan Mesin Sistem Tekan – 160
6.3.2. Pelumasan Mesin Jenis Panci Basah (Wet Sump type) – 161
6.3.3. Pelumasan Mesin Jenis Panci Kering (Dry Sump type) – 162
6.4. Panas Mesin Berlebihan (Overheat Engine) – 173
6.5. Mengenal dan Memilih Oli Mesin – 174
BAB VII
SISTEM PENDINGINAN MESIN – 178
7.1. Prinsip Pendingin Mesin – 178
7.2. Sistem Pendingin Air Pada Blok Mesin – 180
7.3. Komponen Sistem Pendingin Air – 182
BAB VIII
MESIN STANDAR EURO DAN EMISI GAS BUANG – 192
8.1. Latar Belakang Standar Euro – 192
8.2. Pengetahuan Standar Euro – 192
8.2.1. Bahan bakar bensin – 197
8.2.2. Bilangan oktan – 198
8.2.3. Research Oktane Number (RON) – 200
8.3. Regulasi Jenis-Jenis Teknologi Kendaraan – 202
8.4. Pengujian Gas Buang – 203
8.4.1. Alat penguji gas buang dengan penghantar kalor – 206
8.4.2. Alat penguji gas buang dengan pembakaran terlambat – 207
DAFTAR PUSTAKA – 210
Ulasan
Belum ada ulasan.